หลักการและการประยุกต์ใช้การเคลือบอิออน

หลักการและการประยุกต์ใช้การเคลือบอิออน

มีวิธีการเคลือบหลายชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินที่ทันสมัยเช่นไฟฟ้าการพ่นการชุบเคมีการแพร่กระจายการกลิ้งและการเคลือบ กระบวนการเหล่านี้จำนวนมากได้รับการฝึกฝนและมีบทบาทสำคัญในการผลิต อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีการเคลือบที่มีอยู่ไม่สามารถติดตามการพัฒนาอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์เพื่อให้ผู้คนสำรวจเทคโนโลยีการเคลือบใหม่ "การชุบไอออน" เป็นเทคโนโลยีการเคลือบสูญญากาศใหม่ที่พัฒนาขึ้นในปีที่ผ่านมา

1. บทนำ

การชุบไอออน, การชุบไอออน) การชุบไอออนภายใต้สภาวะสูญญากาศ, การใช้แก๊สปล่อยให้ไอออไนเซชันของแก๊สหรือชิ้นส่วนวัสดุระเหยและไอออนไอออนิกหรือวัสดุระเหยกลายเป็นไอภายใต้การทิ้งระเบิดของไอออน, วัสดุระเหย . เหล่านี้รวมถึงการชุบไอออนแมกนีตรอนสปัตเตอร์ไอออนชุบปฏิกิริยาไอออนไอออนขั้วลบกลวงแคโทด (วิธีการระเหยแคโทดกลวง), การชุบไอออนหลายอาร์ค (การชุบไอออนแคโทดอาร์ค) เป็นต้น

2. ความสำคัญของ

ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศส่วนประกอบของเครื่องบินขีปนาวุธดาวเทียมและเรือบินต่าง ๆ มักทำงานภายใต้เงื่อนไขที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย ตัวอย่างเช่นเครื่องบินปีกผิวลำตัวและเฟืองและชิ้นส่วนภายนอกอื่น ๆ ได้รับผลกระทบโดยตรงจากชั้นบรรยากาศความชื้นฝุ่นและการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีอยู่ในกิจกรรมทางเคมีของการกัดกร่อนของแก๊ส ชิ้นส่วนภายนอกของเครื่องบินน้ำโดยเฉพาะเครื่องบินและทุ่นมักถูกกัดเซาะด้วยน้ำทะเลน้ำในทะเลสาบหรือน้ำในแม่น้ำ ห้องเผาไหม้ชิ้นส่วนกังหันและชิ้นส่วนลูกสูบกระบอกสูบของเครื่องยนต์อากาศยังออกซิไดซ์บ่อยครั้งเนื่องจากการไหลของก๊าซอุณหภูมิสูงที่มีกรดและสารอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีส่วนประกอบของอุปกรณ์เช่น aerobearings, อุปกรณ์ micro-transmission, เกียร์ความแม่นยำ, โพเทนชิโอมิเตอร์, ฯลฯ ซึ่งมักจะมีการเสียดสีและการสึกหรอที่หลากหลาย เพื่อให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ ข้างต้นสามารถปรับให้เข้ากับอุณหภูมิการกัดกร่อนการสึกหรอและความต้องการที่รุนแรงอื่น ๆ เพียงแค่จากส่วนของโครงสร้างหรือวัสดุที่จะคิดมักจะไม่เพียงพอ วิธีการทำ? หนึ่งในวิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือการใช้วิธีการเคลือบพื้นผิวเพื่อปกป้องส่วนต่าง ๆ ของเมทริกซ์เพื่อตอบสนองความต้องการข้างต้น นี่เป็นเหมือนคนตามสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันใส่เสื้อผ้าที่แตกต่างกันตามความต้องการในส่วนของความร้อนการกัดกร่อนหรือการเคลือบทนต่อการสึกหรอ

3. การพัฒนา

มีวิธีการเคลือบหลายชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินที่ทันสมัยเช่นไฟฟ้า, การฉีด, การชุบเคมี, การแพร่กระจาย, การกลิ้ง, การเคลือบและอื่น ๆ กระบวนการเหล่านี้จำนวนมากได้รับการฝึกฝนและมีบทบาทสำคัญในการผลิต อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีการเคลือบที่มีอยู่ไม่สามารถติดตามการพัฒนาอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์เพื่อให้ผู้คนสำรวจเทคโนโลยีการเคลือบใหม่ "การชุบไอออน" เป็นเทคโนโลยีการเคลือบสูญญากาศใหม่ที่พัฒนาขึ้นในปีที่ผ่านมา

4. หลักการและกระบวนการ

การชุบไอออนเป็นการพัฒนาเทคโนโลยีการเคลือบสูญญากาศใหม่ เคลือบสูญญากาศธรรมดา (หรือที่เรียกว่าการระเหยสูญญากาศ) ชิ้นงานยึดในฝาปิดสูญญากาศเมื่ออุณหภูมิสูงการระเหยแหล่งความร้อนไฟฟ้าความร้อนส่งเสริมให้เป็นวัสดุชุบ - วัสดุระเหยละลายระเหย เนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอนุภาคเครื่องระเหยจะได้พลังงานจลน์บางส่วนจากนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ ตามแนวสายตาและในที่สุดก็เกาะติดกับพื้นผิวของชิ้นงานที่สะสมอยู่ในแผ่นฟิล์ม ชั้นชุบที่สร้างขึ้นด้วยงานฝีมือชนิดนี้ไม่มีการรวมกันทางเคมีที่มั่นคงกับพื้นผิวของชิ้นส่วนโดยไม่ต้องเชื่อมต่อการแพร่กระจายประสิทธิภาพการทำงานของสานุศิษย์แย่มากฝุ่นที่ตกลงมาบนเดสก์ท็อปบางครั้งเหมือนกัน สามารถลบได้ อย่างไรก็ตามกระบวนการชุบไอออนจะแตกต่างกันแม้ว่าจะอยู่ในสุญญากาศ แต่กระบวนการเคลือบอยู่ในรูปแบบของการถ่ายโอนประจุเพื่อให้บรรลุ กล่าวอีกนัยหนึ่งอนุภาคของเครื่องระเหยเป็นไอออนพลังงานสูงที่มีประจุบวกถูกดึงดูดโดยแคโทดแรงดันสูง (เช่นชิ้นงาน) และฉีดเข้าไปในผิวชิ้นงานด้วยความเร็วสูง เทียบเท่ากับกระสุนยิงความเร็วสูงจากกระบอกสูบมันสามารถเจาะลึกเข้าไปในเป้าหมายสร้างการเคลือบแข็งแบบกระจายบนชิ้นงาน

กระบวนการชุบไอออนมีดังต่อไปนี้: แหล่งกำเนิดการระเหยเชื่อมต่อกับขั้วบวกและชิ้นงานเชื่อมต่อกับแคโทด การปล่อยแสงจะถูกสร้างขึ้นระหว่างแหล่งกำเนิดการระเหยและชิ้นงานหลังจากใช้กระแสตรงแรงดันสูงสามถึงห้าพันโวลต์ เมื่อก๊าซเฉื่อยถูกเติมในสุญญากาศส่วนหนึ่งของก๊าซอาร์กอนจะแตกตัวเป็นไอออนภายใต้การกระทำของสนามไฟฟ้าที่มีการปล่อยดังนั้นจึงสร้างพื้นที่มืดของพลาสมารอบชิ้นงานแคโทด อิออนอาร์กอนเชิงบวกดึงดูดโดยแรงดันสูงลบของแคโทดอย่างรุนแรงส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อพื้นผิวของชิ้นงานทำให้เกิดอนุภาคและสิ่งสกปรกบนพื้นผิวของชิ้นงานที่จะถูกสาดออกมาเพื่อให้ชิ้นงานที่ชุบเสร็จ ทำความสะอาดด้วยการทิ้งระเบิดไอออน อนุภาคเครื่องระเหยจะหลอมละลายและระเหยเข้าสู่บริเวณที่ปล่อยแสงและมีการแตกตัวเป็นไอออน ไอออนระเหยที่มีประจุบวกจะถูกดึงดูดโดยแคโทดวิ่งไปที่ชิ้นงานพร้อมกับอาร์กอนไอออน เมื่อปริมาณของอีแวปเพอเรเตอร์บนพื้นผิวชิ้นงานเกินจำนวนไอออนที่โปรยลงมาพวกมันจะค่อยๆสะสมเป็นชั้นของการเคลือบที่ยึดติดกับพื้นผิวชิ้นงานอย่างแน่นหนา นี่เป็นกระบวนการง่ายๆในการชุบไอออน

5. ลักษณะ

การเคลือบมีการยึดเกาะที่ดี

ในการเคลือบสูญญากาศทั่วไปอนุภาคเครื่องระเหยจะมีพลังงานเพียงหนึ่งโวลต์อิเล็กตรอนไปยังพื้นผิวของชิ้นงานในพื้นผิวชิ้นงานและระหว่างการเคลือบการก่อตัวของความลึกของการเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซมักจะไม่กี่ร้อยอังสตรอม 0.0001 ซม.) นั่นคือผมมนุษย์น้อยกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์ อาจกล่าวได้ว่าแทบจะไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างเลเยอร์การเปลี่ยนแปลงทั้งสองราวกับแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง ในการชุบไอออนอนุภาคของเครื่องระเหยจะแตกตัวเป็นไอออนและมีพลังงานจลน์ 3,000 ถึง 5,000 โวลต์อิเล็กตรอน หากอนุภาคการเคลือบสูญญากาศธรรมดาเทียบเท่ากับนักวิ่งที่ไม่มีลมหายใจดังนั้นการชุบไอออนจึงเหมือนกับผู้โดยสารบนจรวดความเร็วสูงเมื่อชิ้นงานการทิ้งระเบิดความเร็วสูงของมันไม่เพียง แต่เคลื่อนที่เร็ว แต่ยังสามารถเจาะผิวชิ้นงานได้ ชั้นการแพร่เมทริกซ์ความลึกการแพร่กระจายของอินเทอร์เฟซของการชุบไอออนจะเป็นสี่ถึงห้าไมครอนกล่าวคือกว่าการเคลือบสูญญากาศทั่วไปการแพร่กระจายความลึกทั่วไปหลายสิบครั้งลึกแม้แต่หนึ่งร้อยครั้งและยึดติดกันอย่างรวดเร็ว การทดสอบแรงดึงของตัวอย่างหลังจากการชุบด้วยไอออนแสดงให้เห็นว่าการเคลือบยังคงขยายไปตามพลาสติกพร้อมกับโลหะฐานและไม่มีการปอกเปลือกหรือการปอกเกิดขึ้นจนกว่าตัวอย่างจะแตก มันแสดงให้เห็นว่าไฟล์แนบแข็งแกร่งแค่ไหน! ในกรณีของการชุบไอออนที่มีความสามารถในการชุบสูงอนุภาคของเครื่องระเหยจะเคลื่อนที่ในสนามไฟฟ้าในรูปของไอออนที่มีประจุตามทิศทางของสายไฟเพื่อให้ชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีสนามไฟฟ้าสามารถได้รับการเคลือบที่ดีซึ่งดีกว่ามาก กว่าการเคลือบสูญญากาศทั่วไปสามารถรับได้ในทิศทางโดยตรงเท่านั้น ดังนั้นวิธีนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่ชุบบนรูด้านในร่องและสล็อตแคบ วิธีการอื่น ๆ ยากที่จะชุบชิ้นส่วน ด้วยการเคลือบสูญญากาศธรรมดาสามารถชุบโดยตรงบนพื้นผิวอนุภาควัสดุการระเหยเช่นบันไดปีนเขาเท่านั้นสามารถทำตามบันได; ในทางกลับกันการชุบไอออนสามารถทำแผลได้รอบ ๆ ส่วนหลังของชิ้นงานและเข้าไปในรูด้านในและไอออนที่มีประจุสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ใด ๆ ภายในรัศมีของรัศมีโดยทำตามเส้นทางที่กำหนดเช่นเดียวกับในเฮลิคอปเตอร์ การเคลือบที่มีคุณภาพดีมีโครงสร้างที่กะทัดรัดไม่มีรูเข็มไม่มีฟองและความหนาสม่ำเสมอ แม้แต่ขอบและร่องสามารถชุบได้อย่างสม่ำเสมอโดยไม่เกิดก้อนโลหะ ชิ้นส่วนเช่นเธรดสามารถชุบเนื่องจากกระบวนการนี้ยังสามารถซ่อมแซมรอยแตกขนาดเล็กของชิ้นงานและข้อบกพร่องรูพรุนดังนั้นจึงสามารถปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวและคุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลของชิ้นส่วนชุบได้อย่างมีประสิทธิภาพ การทดสอบความล้าแสดงให้เห็นว่าหากใช้งานอย่างเหมาะสมอายุการใช้งานของชิ้นงานจะสูงกว่าก่อนการชุบ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์

กระบวนการทำความสะอาดทำให้เข้าใจง่าย

กระบวนการเคลือบที่มีอยู่ความต้องการส่วนใหญ่ของชิ้นงานก่อนสำหรับการทำความสะอาดอย่างเข้มงวดทั้งความซับซ้อนและปัญหา อย่างไรก็ตามกระบวนการชุบไอออนนั้นมีผลในการทำความสะอาดการทิ้งระเบิดด้วยไอออนและผลกระทบนี้ได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการเคลือบ ผลการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยมสามารถทำให้การเคลือบผิวโดยตรงใกล้กับพื้นผิวได้อย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มการยึดเกาะลดความซับซ้อนของการทำความสะอาดก่อนการชุบ

วัสดุชุบหลากหลายชนิด

การชุบไอออนเป็นการใช้ไอออนพลังงานสูงที่ส่งผลกระทบต่อพื้นผิวของชิ้นงานเพื่อให้พลังงานไฟฟ้าจำนวนมากบนพื้นผิวของชิ้นงานเป็นพลังงานความร้อนจึงส่งเสริมการแพร่กระจายของเนื้อเยื่อผิวและปฏิกิริยาทางเคมี อย่างไรก็ตามชิ้นงานทั้งหมดโดยเฉพาะแกนของชิ้นงานไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูง ดังนั้นกระบวนการเคลือบชนิดนี้จึงมีการใช้งานที่หลากหลาย แต่มีข้อ จำกัด เล็กน้อย โดยทั่วไปสามารถชุบโลหะทุกชนิดโลหะผสมและวัสดุสังเคราะห์วัสดุฉนวนวัสดุความร้อนและวัสดุจุดหลอมเหลวสูง สามารถชุบบนชิ้นงานโลหะอโลหะหรือโลหะนอกจากนี้ยังสามารถชุบบนอโลหะหรืออโลหะหรือแม้กระทั่งพลาสติก, ยาง, ควอทซ์, เซรามิกและอื่น ๆ

6. แอปพลิเคชันอากาศยาน

น้ำมันไม่หล่อลื่น

ในอากาศยานสมัยใหม่เครื่องยนต์อากาศยานหรือเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอวกาศเช่นยานอวกาศดาวเทียมมีจำนวนชิ้นส่วนที่หมุนได้จะต้องมีการหล่อลื่นที่ดี แต่บ่อยครั้งเนื่องจากการผนึกนานเกินไปอุณหภูมิสิ่งแวดล้อมสูงเกินไป หรือการระเหยในพื้นที่น้ำมันหล่อลื่นจาระบีธรรมดาจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปเพื่อนำไปใช้กับสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งแทน ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าการสร้างฟิล์มหล่อลื่นด้วยของแข็งโดยวิธีการชุบไอออนนั้นดีกว่าวิธีอื่น ไม่เพียง แต่การยึดเกาะที่แข็งแกร่งการเคลือบบางและสม่ำเสมอไม่ส่งผลต่อชิ้นส่วนของความแม่นยำและความทนทานของมิติ เศรษฐกิจยังดีวัสดุหล่อลื่นเล็กน้อยสามารถชุบพื้นที่ขนาดใหญ่ได้ ฟิล์มหล่อลื่นคุณภาพจะดีกว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อยอายุการใช้งานนาน ตัวอย่างเช่นมีดาวเทียมบนแบริ่งที่มีความแม่นยำไม่ชุบก่อนอายุการใช้งานเพียงไม่กี่นาทีก็ไม่สามารถใช้; อย่างไรก็ตามฟิล์มหล่อลื่นแข็งชุบไอออนสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลาหลายพันชั่วโมงในการบิน การชุบไอออนสามารถชุบแข็งได้หลายชนิดที่อุณหภูมิห้อง แต่ยังสามารถเคลือบด้วยความหลากหลายของวัสดุหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูงบางคนถึงกับสามารถใช้งานได้มากกว่าแปดร้อยองศาเซลเซียสภายใต้อุณหภูมิสูง ในการหล่อลื่น วัสดุหล่อลื่นที่เป็นของแข็งที่สามารถชุบได้ ได้แก่ เงินทองทองแดงตะกั่วโลหะผสมตะกั่วดีบุกฟลูออไรด์และอื่น ๆ

ทองคำแท้ไม่กลัวไฟ

ชิ้นส่วนเครื่องบินโดยเฉพาะชิ้นส่วนเครื่องยนต์มักต้องทำงานที่อุณหภูมิสูง ตัวอย่างเช่นอุณหภูมิในการทำงานของใบพัดกังหันและใบพัดนำมักจะอยู่ที่ประมาณ 1,000 องศาเซนติเกรดและบางคนถึง 1,400 องศาเซนติเกรด ในการเดินทางไปตามตำนานในตำนานทางทิศตะวันตกเมื่อท่านซุน wukong ถูกเผาเข้าไปในเตาเผาโดยท่านผู้สูงสุดท่านคงไม่สามารถไปถึงที่อุณหภูมิสูงได้ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์แบบโมเดิร์นทำงานที่อุณหภูมิสูงเช่นนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองความต้องการเท่านั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของวัสดุเมทริกซ์ส่วนนั้นเอง ดังนั้นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่มีการระเหยที่อุณหภูมิสูงได้อย่างไร? ในปัจจุบันนอกเหนือไปจากส่วนของโครงสร้างที่จะใช้มาตรการ (เช่นการใช้ใบมีดระบายความร้อนกลวงใบระบายความร้อนที่แตกต่างกัน ฯลฯ ) ส่วนใหญ่ต้องการการเคลือบทนความร้อนเพื่อป้องกัน การชุบไอออนมีข้อดีหลายประการสำหรับการเคลือบฟิล์มกันความร้อน มันสามารถนำไปใช้กับความหลากหลายของวัสดุจุดหลอมเหลวสูงเช่นอลูมิเนียมออกไซด์, ซิลิกอนออกไซด์, เบริลเลียมออกไซด์, โลหะผสมแฮฟเนียม ฯลฯ องค์ประกอบของการเคลือบโลหะผสมยังง่ายต่อการควบคุมเหมาะสำหรับองค์ประกอบของความร้อนที่ซับซ้อนมากขึ้น โลหะผสมที่ทนเช่น yttrium เหล็กโครเมียมอลูมิเนียม, yttrium โคบอลต์อลูมิเนียมโคบอลต์หรือโลหะผสม yttrium นิกเกิลโครเมียมอลูมิเนียม

ปัจจุบันใบพัดกังหันเป็นวัตถุหลักของการพยายามใช้การเคลือบทนความร้อนของการชุบไอออน มีรายงานว่าอายุการใช้งานที่อุณหภูมิสูงของใบมีดชนิดที่ชุบด้วยวิธีนี้ด้วยโลหะผสม yttrium นิกเกิล - โครเมียมอลูมิเนียมสูงกว่าของอลูมิเนียมชุบสามเท่า เหมาะสำหรับการใช้งานชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทนความร้อนชุบไอออนและดิสก์เทอร์ไบน์, ชิ้นส่วนลูกสูบกระบอกสูบ หลังจากได้รับการรักษาด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงนี้บางส่วนสามารถทำงานได้หลายพันชั่วโมงที่อุณหภูมิสูง

โลหะไม่เป็นสนิม

ชิ้นส่วนโลหะจะเป็นสนิม แต่ถ้าชิ้นส่วนถูกชุบด้วยชั้นของการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนก็สามารถป้องกันชิ้นส่วนจากสนิม เป็นผลมาจากความหนาแน่นสูงของการเคลือบไอออนชุบรูเข็มน้อยทนต่อการกัดกร่อนและสามารถฝากกระบวนการอื่น ๆ อีกมากมายไม่สามารถฝากเคลือบการกัดกร่อนที่ดี ดังนั้นการชุบไอออนจึงเป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต้านทานการกัดกร่อน เช่นผนัง seaplane และชิ้นส่วนภายนอกอื่น ๆ วิธีนี้สามารถใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือและการกัดกร่อนของน้ำทะเลเคลือบ; ชิ้นส่วนวัสดุอื่น ๆ ที่มีชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถชุบด้วยวิธีนี้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ด้วยการปรับปรุงความเร็วการบินและระดับความสูงและความคืบหน้าของการสำรวจอวกาศการประยุกต์ใช้โลหะผสมไทเทเนียมจึงเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ถ้าชุบด้วยอลูมินาก็สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามกระบวนการชุบด้วยไฟฟ้าและกระบวนการอื่นไม่สามารถชุบวัสดุนี้ได้ ในทางตรงกันข้ามการชุบไอออนนั้นทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ จนถึงนอกเหนือไปจากอลูมินาแล้ววัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนที่เหมาะสมสำหรับการชุบไอออน ได้แก่ โครเมียม, ไทเทเนียม, แทนทาลัม, สแตนเลส, ฯลฯ ส่วนการบินที่ชุบรวมถึงสกรู, ถั่ว, หมุด, หมุด, ท่อ, ข้อต่อ แหวนซีลโลหะ ฯลฯ

ในระยะสั้นการชุบไอออนในอุตสาหกรรมการบินและภาคอื่น ๆ ของแอพลิเคชันที่มีศักยภาพเป็นอย่างมากนอกเหนือจากข้างต้นมีมากมายเช่นการชุบฟิล์มนำไฟฟ้าฟิล์มชุบแข็งฟิล์มตกแต่งและใช้สำหรับการเชื่อมที่มีความแม่นยำการปิดผนึกความแม่นยำผิว ซ่อมแซม. กระบวนการชุบไอออนเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ได้รับการพัฒนามานานกว่าสิบปี มันมีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครและอาจแก้ปัญหากุญแจการผลิตบางอย่างซึ่งยากที่จะเอาชนะได้ในอดีต อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเกิดขึ้นของเวลาไม่นานมีหลายปุ่มทางเทคนิคที่จะแก้ไขเช่นการควบคุมความหนาของสารเคลือบผิวชิ้นงานที่ไม่ชุบผิวป้องกัน ฯลฯ ประการที่สองความจุของอุปกรณ์มีขนาดเล็กชิ้นส่วนขนาดใหญ่เป็นเรื่องยาก การชุบการลงทุนขนาดใหญ่ เราเชื่อว่าด้วยการศึกษาเพิ่มเติมของเทคโนโลยีนี้การชุบไอออนจะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปและจะถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่และส่งเสริมในอุตสาหกรรมการบิน

IKS PVD เกี่ยวกับเทคโนโลยีการเคลือบอิออนเรามีประสบการณ์การใช้งานอุตสาหกรรมมากมายติดต่อกับเราตอนนี้ iks.pvd@foxmail.com